моя НИВА

Купание вишнёвой Нивы

nivin — Mon, 15 Jul 2013 04:38:55 GMT

Новая «Нива» будущего

nivin — Wed, 10 Nov 2010 07:46:33 GMT

Недавно в бразильском интернете были обнародованы изображения Лады Нивы нового поколения. По некоторым сведениям новую Ниву планируют помимо России собирать и в Бразилии, правда, возможно, под брендом Рено (Renault). Сама возможность появления такой Lada Niva вызывает очень большой интерес, так как эти машины являются одними из самых доступных по цене бразильских внедорожников.

Лада Нива (Lada 4x4) следующего поколения наверняка будет создаваться уже на платформе теперешней Нивы Шевроле (Chevrolet Niva), ибо модернизационный запас «Нивы» образца 1970-х исчерпан почти полностью.

Также очевидно, что для сохранения невысокой цены, Лады-внедорожники как и прежде не будут обладать множеством технических «излишеств» и «наворотов», но учитывая сегодняшние требования к безопасности, конструкторам придётся оборудовать автомобиль АБСом и хотя бы двумя подушками безопасности.

Рисунки этой Нивы в разрешении 1600х1200 смотрите там.

Изображения: http://irmaododecio.blogspot.com/2010/11/camarada-niva.html

Слово о Ниве

nivin — Fri, 25 Jun 2010 12:18:42 GMT

Классическая модель ВАЗ 2121 начала серийно производиться с 1977 года. Удивителен факт, что внедорожник сначала не планировался. Перед инженерами концерна стояла задача сделать компактную машину для городской среды. Однако, неожиданная смена концепции сделала ВАЗ 2121 джипом.

На фотографии вверху: Лада Нива Hussar с «правым» рулём, город Лондон, 2009 год.

Автомобиль вышел на удивление достойным. По сравнению с другими джипами того времени, ВАЗ был много легче и компактней. Безусловно, два этих качества добавляли автомобилю проходимости. Внешне 2121 вовсе не производил впечатление внедорожного авто. Салон же и вовсе был списан с ВАЗ 2106.

Удачное конструктивное и техническое решение машины способствовали ее успеху на экспортном направлении. ВАЗ 2121 поставлялся как в Европу, так и в страны Азии и Южной Америки. Конечно, конструкция машины подвергалась некоторым изменениям для определенного государства. Например, установка руля справа или небольшие изменения объема мотора.

Название «Лада»

nivin — Mon, 07 Jun 2010 09:52:27 GMT

Автомашины Волжского автомобильного завода, отправлявшиеся на экспорт именовали «Ладами». Это название впервые применили в 1979 г., обозначив тем самым модели, выпускавшиеся для реализации за пределами Советского Союза.
Впоследствии такое имя начали использовать и на территории СССР. В настоящее время «Лада» применяется в обозначении почти всех модификаций ВАЗ: Lada-110, Lada-Kalina, Lada-Niva.

Открытие форума

nivin — Mon, 01 Feb 2010 00:01:33 GMT

Уважаемые посетители, на сайте заработал форум. Приглашаем Вас почитать его и принять участие в обсуждении «Нив» и всего, что связано с этими автомобилями.

Что нового в новой «Ниве»

nivin — Thu, 16 Apr 2009 12:17:23 GMT

Волжский автозавод во второй половине этого года начнёт выпуск усовершенствованной «Нивы», которая будет называться Lada 4x4 M (к сожалению, бренд Niva несколько лет назад отошел к СП «GM-АвтоВАЗ»). Вот что нам удалось узнать о модернизированном автомобиле.

Посмотрим, что же поменяется в «Ниве», точнее в Lada 4x4, которой недавно исполнилось 30 (!) лет? Дизайн останется практически таким же. Лишь передние подфарники станут немного крупнее, и увеличатся в размерениях наружные зеркала заднего вида, которые, впрочем, теперь можно регулировать прямо из салона.

Что до интерьера, то здесь также не нужно ждать потрясений. Передняя панель, увы, останется прежней. Однако появится новое сочетание приборов от автомобилей проекта «Самара-2». Теперь среди них будут, помимо основных шкал ещё часы, вольтметр и указатель температуры окружающего воздуха. По мнению автомобилистов, кому уже удалось проехаться на обновленной «Ниве», информация с новых приборов воспринимается намного лучше, чем раньше, а угловатый козырёк вполне хорошо защищает глаза от солнечных лучей.

Усовершенствовали конструкцию заднего кресла. Здесь оно складывается по-другому – сперва надо приподнять подушку, а уж затем опустить спинку. Вследствии этого объём багажника слегка вырос. К тому же, пассажиры второго ряда кресел почувствуют больший комфорт, так как изменился и угол наклона самой спинки. Важно также, что впервые на «Ниве» появилось крепление детских сидений Isofix!

Как мы можем видеть, внешний и внутренний облик Lada 4x4 M не так уж сильно отличается от старой машины, но вот поведение её на дороге улучшилось радикально! Уже ранние этапы тестирования показали, что заметно улучшилась работа сцепления – сократился ход, а усилие на педали заметно уменьшилось. Благодаря чему педаль приобрела отличную информативность, и позволяет трогаться без рывков даже новичку. Переключать скорости теперь стало заметно проще.

Впрочем, есть и немаленький минус – инженеры по каким-то причинам решили не трогать саму коробку передач. И водителю по-прежнему нужно тянуться вперёд для того, чтобы включить третью или пятую скорость.

Тормоза стали работать лучше. Они тоже прибавили в информативности - появился вакуумный усилитель от Lada Kalina и новый главный тормозной цилиндр.

Присутствуют и другие немаловажные изменения. Теперь модернизированная Lada 4x4 стала заметно тише, пропал «фирменный» гул трансмиссии, появлявшийся при движении на скорости 90-100 км/ч, Гораздо меньше вибраций стало проникать в салон. Всё это осуществилось благодаря изменению опор двигателя, установке дополнительной шумоизоляции моторного отсека, появлению карданных валов со ШРУСами. Правда, ШРУСы массово будут ставить на серийные Lada 4x4 только к концу 2009 года, а пока вседорожникам придётся довольствоваться старыми карданными валами.
Увеличился угол продольного наклона шкворня и иной стала кинематика передней подвески, появились "сайлент-блоки" увеличенной размерности. Задние амортизаторы отныне устанавливаются вертикально, а продольные штанги прикрепляются под небольшим углом к оси автомобиля и поэтому воспринимают не только продольные, а и боковые нагрузки.

Как результат - держать дорогу Lada 4x4 M стала куда лучше. Привычные рысканья на высокой скорости практически исчезли, «приятно-комфортная» скорость движения по шоссе заметно выросла, а повороты обновлённый автомобиль проходит увереннее. По оценкам автоэкспертов, средняя скорость движения по грунтовой дороге на усовершенствованной Lada 4x4 выросла сразу на 15-20 км/ч!

Внедорожник «Рысь»

nivin — Fri, 13 Feb 2009 13:23:49 GMT

В Тольятти представлен новый внедорожник, который получил название «Рысь». Хотя полностью новым его назвать нельзя – это лишь серьезно переделанная «Нива» (сейчас она продается как Lada 4x4). Однако благодаря изменениям, которые были проведены специалистами из компании «ПСА «Бронто», этот внедорожник отличается потрясающей проходимостью.

Внешне «Рысь» похожа на Lada 4x4, хотя опытный «нивовод» сразу заметит увеличенные арки колес, новые покрышки, более крупные зеркала заднего вида. Да и увеличение клиренса здесь тоже бросается в глаза. Ведь спереди просвет до поперечины подвески составляет как минимум 255 мм, а просвет до балки заднего моста равен 250 мм.

Но «Рысь» может похвастаться не только увеличенным дорожным просветом. Изменения в технической части здесь очень серьезны. Например, «Рысь» получила самоблокирующиеся дифференциалы как спереди, так и сзади. Кроме того, увеличены хода подвесок, установлены усиленные пружины, усилен задний мост.

Получается, что «Рысь» серьезно превосходит по своему внедорожному потенциалу обычную «Ниву», которая и так считается не самым плохим внедорожником в мире. Правда, нужно сразу сказать, что в массовое производство «Рысь» так и не пойдет. Ее будут делать лишь под заказ.

Известны и цены. Базовая комплектация «Рыси» на базе короткобазной Lada 4x4 стоит 367 000 руб., а цена удлиненной «Рыси» составляет 392 000 руб.

Первые тридцать лет Нивы

nivin — Thu, 23 Oct 2008 12:31:07 GMT

Первый автомобиль LADA 4х4, (ВАЗ-2121 «Нива») был собран 5 апреля 1977. Этот автомобиль – одна из самых удачных конструкторских разработок ОАО «АВТОВАЗ», объединившая комфорт легкового автомобиля и проходимость вездехода. LADA NIVA своевременно заполнила пустующую в то время нишу на рынке. У истоков создания первого русского легкового внедорожника стояли Прусов Пётр Михайлович - ведущий конструктор, Мурашов Лев Петрович - разработчик первого кузова, Семушкин Валерий Павлович - ведущий дизайнер.

На базе Лада НИВА в дальнейшем было создано множество автомобилей различного назначения, выпускаемых на привлеченных предприятиях. Это модели дочернего предприятия ПСА «БРОНТО» - «ФОРА», «МАРШ», «ФОРС», «Ландоле». К огромному сожалению, на 27 году конвейерной жизни у легендарной вазовской "Нивы" отняли это имя, оставили лишь аббревиатуру - LADA 4х4. Бренд NIVA отошел в пользу СП GM-АВТОВАЗ для модели Chevrolet Niva. Тем не менее, выпуск любимого не только в России, но и за рубежом внедорожника на АВТОВАЗе продолжился.

По данным статистики в 2006 году было выпущено почти 43 тысячи вазовских "Нив" в трех- и пятидверном исполнении. Всего же, с начала производства с вазовского конвейера сошло уже более 1,8 млн. "Нив". С учетом модели Chevrolet Niva и прочих моделей и модификаций на платформе "Нивы" выпуск легендарных вазовских внедорожников на данный момент составил более 2 миллионов единиц.

В юбилейный год легендарного вазовского внедорожника проходили праздничные автопарады, в которых принимали участие различные модификации НИВЫ, а также товарные мелкосерийные внедороджники, представленные предприятиями-партнерами АВТОВАЗа.