Хочу рассказать как это происходило у меня прошлой весной и предостеречь.

На предыдущих Нивах у меня сцепление ходило и по грязи и по снегу тысяч по 70 - 100. Какое же было моё удивление, когда на последней 213-й через 30 тысяч сцепление умерло насмерть. Поверить в это не мог. Хотя условия эксплуатации эти 30000 были просто райские: никаких пробуксовок.

И вот сняли его. Диск до заклёпок проело, а на корзине борозда от этих заклёпок некоторой глубины. Выжимной вроде был живой. Купил набор SACHS (диск, корзина и выжимной) от 6-ки, так как для 2121 в наличие не было, хотя по каталогу такое есть. Поставил и езжу пока на нём. Полагаю, что тысяч 20 уже прошёл.

Однако сделал ОДНУ ОШИБКУ: ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!!! Не проверил вилку сцепления. Через месяц она сломалась, естественно в самый неподходящий момент, в пятницу. В машине килограмм 250 всяких богатств - попробуй, потолкай её вручную. Да хоть и не вручную - самосвал нужен гружёный песком.

Пришла суббота. Все ремонты отдыхают, только ремонт Роскон не отдыхает и ждет меня, чтобы поменять эту вилочковую железу моей самочке (надо заметить, что предыдущие были самцы, у этой что-то часто критические дни случаются). И вот за $100 (за те же деньги, что и ремонт Вист поменял мне сцепление целиком) случилась замена вилочки. Причем, как утверждали люди в грязных халатах, если бы стояла наша корзина и наш выжимной, то коробку можно чаще всего не снимать и вырвать остатки старой вилки и впихнуть туда новую. Но поскольку стоял SACHS, то это сделать практически невозможно. Пружинки там какие-то более сильные.

Итак резюме - то есть выводы.

1. Невнимательный и скупой платит дважды (вилочка стоила 20 руб.)
2. Внимательно осмотри вилочковую железу при ремонте сцепления
3. Лучше купи новую вилочку сразу
4. Сцепление, раз уж снимаешь раздатку, коробку и всю остальную тряхомудь, менять лучше в сборе: корзину, диск, выжимной и вилочку тоже.
5. Менять сцепление лучше в ремонте. Самому это делать, если нет собственного подъемника или на худой конец ямы, очень тяжело, долго и муторно. Лучше денег отдать.
6. Цены на работы для Нивы везде приблизительно одинаковые в районе 100 амер. рублей. Т. е. дороже, чем на классику: всё таки надо раздатку снимать, карданы откручивать, а это вам не конструктор lego собирать, знаете ли.
7. Сцепление менял в сервисе Вист, а вилочковую железу в сервисе Роскон. В Висте ребята сделали все ровно за 2 часа от въезда до выезда за ворота. Все было интеллигенто и чисто. Хотя как все ремонтники ничего лишнего не сделали. Сказано было поменять сцепление в сборе, вот и поменяли, а вилочку и не посмотрели и мне не подсказали.

Вот такая история.