Поэтому не следует использовать блокировку дифференциала при движении по сухим твердым дорогам. Помните, что это средство повышения проходимости. При наличии жесткой связи между осями будет происходить интенсивный износ шин и деталей трансмиссии. Тем, кто сомневается в сказанном, рекомендую провести эксперимент. Выверните у Нивы передние колеса до упора в сторону и попробуйте прокатить ее руками (на нейтрали) сначала с выключенной блокировкой, а затем с включенной. Во втором случае вам не удастся сделать и четверти круга.

     Бывают случаи, когда даже на первой передаче силы тяги не хватает. Это может быть при крутом подъеме (как правило, сегодняшние автомобили повышенной проходимости способны преодолеть подъемы с уклонами в 30 и даже 45 градусов), при движении в вязких, сыпучих грунтах. Например, при движении по сухому песку требуется приложить силы в 20 (!) раз больше, чем при движении по ровному асфальту. Для того чтобы обеспечить возможность движения в таких условиях в дополнение к основной коробке передач, на Ниве , как и на автомобилях повышенной проходимости, применяют раздаточную коробку (далее в тексте РК).

     Это, по сути, вторая коробка передач, поставленная последовательно с основной. Использование РК дает возможность удвоить ряд коробки передач. Передаточные числа РК Нивы : 1,2 - повышенная передача и 2,13 - пониженная. В итоге вместе с коробкой передач, которая сегодня выпускается с рядом передаточных чисел 2107, суммарные передаточные числа: с верхним рядом РК: 4,40 - 2,52 - 1,63 - 1,2; с нижним рядом: 7,82 - 4,47 - 2,90 - 2,13. Практически это суммарный ряд из семи передач, так как 1-я верхняя (4,40) практически равна 2-й нижней (4,47).

     Грамотное использование всей гаммы передач позволяет подобрать наиболее подходящую для конкретных дорожных условий. Например, если 1-й верхней много , а 2-й такой же мало , то следует включить 3-ю нижнюю , которая находится между ними. Как правило, необходимость использования нижнего ряда РК возникает при нехватке крутящего момента на первой передаче верхнего ряда, когда двигатель задыхается и автомобиль не едет . Такое может случиться при движении в песке, снегу, глубокой грязи, на крутых подъемах.
     Но кроме этого, целесообразно применение нижнего ряда РК в некоторых условиях (даже на сухих твердых дорогах) позволяющее облегчить жизнь вашего автомобиля. Это буксировка машины или тяжелого прицепа, начало движения на холодном автомобиле в зимнее время, причем последнее возможно даже на непрогретом двигателе, наконец, просто маневрирование в стесненных местах, где требуется движение с очень маленькой скоростью.